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江苏南通今年首批进口原糖问题不少

发布时间:2020-03-20 11:51:44 阅读: 来源:干花厂家

□刘斌王进峰徐宁

进口原糖中不仅检测出活螨,部分原糖还被燃油污染无法用来加工食糖。如果送到砖窑厂焚烧销毁,原糖遇热熔化沾在炉膛会造成爆炸危险。填埋也会对环境造成二次污染。怎么办?

检验鉴定人员在舱口监视卸载

3月23日,载有2.5万吨进口古巴甘蔗原糖的马绍尔群岛籍“莱顿”(LEYDEN)轮靠泊江苏南通狼山港,这是江苏南通口岸今年进口的首批古巴甘蔗原糖。

南通口岸进口原糖已有至少20年的历史,平均每年进口量超过10万吨,江苏南通检验检疫局工作人员也积累了丰富的经验。然而,此次“莱顿”轮的到来,却给检验检疫人员带来了重重挑战。

“海上来客”不领盛情

原糖由远洋散货船装载,从古巴飘洋过海运来,经过长距离、长时间的装卸、运输、包装和仓储,很容易混入对人体健康有毒有害的物质,还可能滋生致病菌、螨虫。南通口岸进口的古巴甘蔗原糖多用来加工食糖,这是家家户户居家过日子不可或缺的调料品,在餐饮业和食品加工业用量更大。从源头抓质量,确保食糖卫生安全,这是检验检疫部门的职责所在。

鉴于进口原糖的敏感性,在“莱顿”轮抵港前,南通局“进口原糖检验检疫工作质量策划表”就摆在了相关人员的案头,受理报检、卫生监督、现场查验、取样送检、计重监卸、合格评定、异常处置、后续管理统筹兼顾,详尽周全。

南通检验检疫人员像好客的东道主热诚地期待“莱顿”轮到来,想不到的是,“莱顿”轮却像一个衣冠不整的客人大大咧咧上门了。这是一艘船龄高达18年的旧船舶,船鼻首体无完肤、船壳斑驳陆离、锚链锈迹斑斑,检验检疫人员不禁皱起了眉头。价值近亿元的货物贸然登上了一条破船,更让他们为发货人的冒失捏了一把汗,头脑中的弦绷得更紧了。

货物表层检出疫情

“莱顿”轮甫一抵港,植物检疫人员便对各舱原糖表层进行取样检测,在2舱、5舱样品中发现活螨。刚上门的客人就给主人添了大麻烦。

3月24日上午,南通局分管植检工作的副局长冉俊祥亲自登上外轮。空气中散发着蔗糖的甜香味,此刻让人发腻,撒漏在甲板上的蔗糖颗粒在春日的照射下开始融化,踩在鞋底又黏又滑。冉俊祥的脑海中浮现出2008年进口古巴原糖中检出大量活螨的事件。凭丰富的专业知识和实践经验,他判断此次很可能是2008年事件的重演。“疫情就是命令”,南通局立即启动异常处置程序。

在充分权衡疫情风险和通关时间以后,3月25日,含有螨虫的表层原糖被卸至专用仓库封存,并采取隔离措施,严防疫情扩散,随后对其进行熏蒸除害处理,未检出螨虫的中下层货物也进行全面检疫监管,并严密监控流向,严防含有活螨的原糖进入食糖加工环节。

不久,江苏检验检疫局植检实验室发来复核结果,此次检出的活螨为甜果螨,隶属无气门目果螨科果螨属,对食糖制品和干果等甜品危害严重,有报道指出甜果螨可引起严重的肠胃病、肺螨病。

舱底余货突现隐情

一波未平,一波又起。由于“莱顿”轮船龄高、船况差,南通局派员加强货物监卸,防止货舱舱壁、舱盖的铁锈、油漆等不洁物混入原糖。3月28日上午,当卸载进入尾声时,码头突然报告在4舱、5舱舱壁底部发现油污,靠近舱壁底部的原糖受到污染。经过详细检查,发现是舱壁底部的燃油管线出现渗漏,导致舱底余货受到污染。经了解,该轮原计划空船到南通中远船务有限公司进坞大修,精明的船公司却配载了一船原糖捎带到南通。在船长承认货物污损并签署事实记录后,受污染的原糖被单独堆垛到狼山港3号仓库等候处理。

原糖被燃油污染是绝对不允许再用来加工食糖的,但如何处理呢?检验鉴定人员费了一番脑筋。过去进口大宗农产品像大豆、油菜籽等遭受海水侵蚀霉变,是不允许进入食油加工环节的,一般送到砖窑厂焚烧销毁。但是这个办法对原糖行不通,因为原糖遇热熔化沾在炉膛会造成爆炸危险;填埋会二次污染环境,也是不允许的。经和南通市县区一家工厂联系,工厂提出了一个技术上可行的方案,通过化学方法去除原糖中的燃油后,原糖用来加工糖蜜,限用于水泥添加剂。该方案在细节推敲和成本核算后即将实施。

在口岸一线把关,南通检验检疫人员每年遇到的外轮上千艘,碰到的棘手事不在少数,都被他们一一化解。今年这艘“莱顿”轮来者不善,像有意考验检验检疫人员的能力水平,一下子抛出两道难题,但最后还是被他们一一破解。

与进口原糖打交道,检验检疫人员笑称自己干着一份“甜蜜的工作”。一句戏言让人联想到采花酿蜜的蜜蜂,“不论平地与山尖,无限风光尽被占。采得百花成蜜后,为谁辛苦为谁甜?”古代诗人笔下的蜜蜂飞来飞去采蜜是供达官显贵享用。今天,检验检疫人员奔波忙碌,严把食糖加工原料卫生安全的道道关卡,为的是寻常百姓家厨房餐桌用上合格的调味品,盘中餐吃得香甜放心。其实,他们也是在酿蜜,为自己、更为他人酿造最甜的生活。

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