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直达机场的地铁6号线首台盾构始发【消息】

发布时间:2020-09-16 03:32:20 阅读: 来源:干花厂家

从梧桐路站到西航站区站,全线设34个站点 将使用车厢容量更大的A型车

4月28日早上,市民从长沙地铁五一广场站6号出入口进出。当天,该站6号出入口投入使用,标志着五一广场8个出入口全部贯通。记者 李健 摄

4月28日上午 ,随着现场指挥人员“开机”的指令,长沙地铁6号线首台盾构机“交湘一号”在芙蓉中路右线顺利始发,标志着长沙地铁6号线正式进入盾构掘进施工阶段,为全线区间的施工打响了第一炮。据悉,6号线是唯一一条可直达长沙黄花机场航站楼的地铁线路,将使用车厢容量更大的A型车,这也是长沙地铁首次采用A型车。

■记者 陈月红 通讯员 黄灵羚

动态

盾构机“个头”挺大

11月抵达烈士公园站

此次盾构始发的作业区间为芙蓉中路站至烈士公园站区间右线,位于6号线中心城区段,长1157.9米,预计“交湘一号”盾构机将于今年11月份到达烈士公园站。作为此次的盾构始发站,芙蓉中路站于本月初实现主体结构封顶,该站位于芙蓉中路与德雅路交叉口,沿德雅路呈东西向布置,外包全长165.6米,标准段宽度21.7米,分9段进行施工。车站设有两个盾构始发井,一个轨排井,且为无柱车站,结构设计复杂,施工难度较大。另一端的盾构接收站烈士公园站正在进行基坑土方开挖的施工,满足盾构结构的进度要求。

据长沙市轨道交通6号线建设公司工程部经理胡云介绍,由于6号线在长沙首次采用地铁车型里面最大的A型车,隧道断面较长沙其他地铁线路要大,相应地盾构机的直径也要变大,对盾构机的要求也相应提高,“我们的‘交湘一号’盾构机直径达6.44米,这么大的盾构机在长沙地铁施工中是首次采用。盾构机主机功率,以往一般在700多千瓦就可以使用,这次专门对主机功率进行了增大,达到900多千万。”

“6号线中心城区段线路周边条件极其复杂,为典型的上软下硬地层;并且要下穿或侧穿省博物馆、烈士公园的管理用房、公园西郡小区等多处重要建构筑物。”胡云介绍,公司采取了多项措施来确保盾构始发和后期掘进的顺利进行。

难点

穿越湘江里程超2km

地质情况复杂

在胡云看来,整条6号线建设的最大难点预计应该会是穿湘江。他说,长沙地铁2号、3号、4号线都有穿湘江的区间,“相比之下,6号线穿越湘江的里程更长,达到了2km多,因为盾构机刀片在全优状态下掘进的里程是有限的,这样,穿湘江中途必须换刀,对盾构机提出了更高的要求;而且湘江下的地质情况本来就复杂,如3号线穿湘江时就出现了岩溶。这些都要提前考虑并尽力提前配套好应对措施的。”

地铁6号线全长48.1km,设站34座,是长沙市轨道交通线网规划中距离最长的一条线路,也是唯一一条可直达黄花机场航站楼的线路,分中、东、西段实施。其中6号线中心城区段工程西起枫林路站、东至东四线, 2016年年底开建,截至目前该段23个站点中,除芙蓉中路站已封顶外,长川路站等11个站点正进行主体阶段的施工,枫林路站等10个站点正进行交通疏解、管线迁改、绿化迁移施工,唯一暂未启动的桐梓坡路站也有望于今年5月上旬围挡施工。

链接

6号线有11个换乘站

长沙地铁6号线工程从梧桐路站至西航站区站,线路全长48.1km,设站34座,33段区间,1个车辆段,1个停车场,3个主变电站。平均站间距为1.44km,最大站间距2.667km,最小站间距0.807km。

其中换乘站共11座,分别为金菊路站(与2号线西延二期换乘)、枫林路站(与长宁城际换乘)、教师村站(与9号线换乘)、桐梓坡路站(与4号线换乘)、文昌阁站(与1号线换乘)、迎宾路口站(与2号线换乘)、窑岭站(与7号线换乘)、朝阳村站(与3号线换乘)、东郡站(与3号线换乘)、人民东路站(与2号线换乘)、和平路站(与8号线换乘)。6号线中段中心城区段(文昌阁至东屯渡地下配套工程)共7站6区间,起于文昌阁站(位于黄兴北路与湘雅路交叉口以东),沿湘雅路、德雅路、东风路、迎宾路、人民路等道路敷设,终于东郡站(位于人民东路与万家丽路交叉口西侧),线路全长7.94km,均为地下线路。

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五一广场站6号出入口开通

本报4月28日讯 今后,大家去长沙五一大道逛街购物更方便了。经过半年多的紧张装修施工,长沙地铁五一广场站6号出入口今天上午正式开通使用,这标志着五一广场8个出入口全部贯通。6号出入口开通后,前往五一广场东北方向的市民可以直接从站内出地面,不需再过地面通道,这不仅有利于行人分流,也让市民出行更安全、便捷。

五一广场站6号出入口位于该站东北角,共3个出入口,分别为6A、6C、6D。其中6A出入口直接通往五一里地下商业空间,早已开通,但不能直接通往地面。长沙市轨道交通运营有限公司副总经理、新闻发言人许平洋介绍,今天开通的6C、6D出入口通往五一广场地下商业空间,同时具备直接出站至地面的功能,因此从某种意义上来说,这也意味着6号出入口的正式开通。6号出入口开通后,前往五一广场东北方向的市民朋友可以直接出地面,不再需要过地面通道。与此同时,五一广场站东西南北四个方向疏散通道全部打通,这也将更加保障大家的出行安全。他表示,长沙地铁也将根据客流情况逐步调整和完善客流组织方案。

据悉,五一广场站6号出入口的正式开通,不仅意味着长沙地铁五一广场站全面建成,也标志着五一广场商业综合体建设全面完工。五一广场地下商业空间预计今年7月份试营业,届时结合已经营业的“国金街”和“五一里”地下商业空间,广大市民和乘客出行和购物将更为方便。■记者 陈月红 通讯员 黄灵羚

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