牡绥铁路进展较快建双线隧道17座51044公里-(XINWEN)
牡绥铁路进展较快 建双线隧道17座51.044公里
从牡绥铁路扩能改造项目指挥部获悉,牡绥铁路自2010年7月开工建设以来,工程进展速度较快。截止到9月末,已开工路基55457延长米,桥梁工程累计完成桩基6000根、承台588个、墩台身784个,已开工的69座涵洞,有51座已建成。项目建设规模138.8公里,设计时速200km/h,总投资108亿元。截止到8月份,该项目已累计完成固定资产投资24亿元。该项目投入使用后,坐火车从牡丹江到绥芬河,所用时间将从近4个小时缩短为不足一个小时。同时,牡绥铁路扩能改造项目还将会进一步完善我省铁路交通运输网络,大幅度提高绥芬河口岸的通行能力,为中俄贸易快速发展,推进东北亚地区经济合作提供便捷通道。
改造后的铁路起点在牡丹江,经由新建站爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳站至终点站绥芬河,比既有线缩短54.107公里。全线设计特大桥17座、大桥18座、中桥8座,合计29343.35延长米。同时,还新建双线隧道17座51.044公里。
据指挥部相关人士介绍,该项目开工后,各部门按计划紧锣密鼓开展项目建设。截止到9月末,在桥梁建设方面,已累计完成扩大基础203个、桩基6000根、承台588个、墩台身784个,桥面系4100米,累计完成换算成桥12468.03米,完成设计桥长的42.49%。在路基工程建设方面,全线设计路基全长57726米,已开工路基55457延长米。在涵洞工程建设上,目前已开工的69座涵洞,有51座已完成,完成年计划68.33%。另外,全线设计隧道共计17座51101延长米,目前,马玉兰、红花岭两座隧道已经贯通。其中,在铁岭河特大桥施工现场记者看到,作为该项目建设所涉及的最大的桥梁,施工技术人员正冒着严寒吊装大型T型箱梁。据了解,目前大桥的122个墩台建设已全部完成,并开始T型箱梁建设。
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