深圳轨道交通8号线二期盐田食街站转入主体呢似的

深圳轨道交通8号线二期盐田食街站转入主体施工阶段

8月31日16时，随着最后一幅地连墙钢筋笼精准入槽，盐田食街站围护结构完成封闭，标志着深圳市轨道交通8号线二期项目车站主体围护结构全面完成，全部转入主体施工阶段。

8号线二期盐田食街站是8号线二期工程的中间站，为地下两层岛式站台，车站总长约210.8m，标准段结构形式为地下二层单柱双跨(局部双柱三跨)钢筋混凝土框架结构，盾构接收井段结构形式为地下二层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。

车站主体基坑北侧及西侧端墙侧围护结构采取旋挖咬合钻孔灌注桩+内支撑的形式，共计318根。车站主体基坑南侧及东侧端墙、中墙围护结构采取800mm地下连续墙+内支撑的形式，共计41幅，均入微中国对既有建筑门窗改造构成的市场额将超过万亿元风化岩层，施工过程中需在天然抗压强度(天然fc)为115.0Mpa、饱和抗压强度(饱和fr)为110Mpa的微风化岩层进行成槽施工，难度极大。

针对施工重难点，项目部始终以技术为引领，科学组织，合理选定施工工艺，及时采取 墙变桩 、增设基坑中部隔断墙等技术措施，将该站点 高岩面 的施工影响降至了最小。在围护结构施工过程中，项目部充分利用场地内设置的安全教育体验中心进行安全培训教育，实现了作业人员安全意识全员提高;组织防台防汛、爆破施工、消防、重物吊装等应急演练，防患于未然;将安全管理进行分工，细化落实，实现了人人管安全，将安全管理落地至实处，为施工的稳步开展夯实了基础。

最后一幅地连墙的成功浇筑，标志盐田食街站主体初期围护结构分项工程地下连续墙的工期节点目标圆满完成，下一步将进入项目施工快车道。

( 来源：深圳市轨道交通 )

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