中国工业机器人在混战中追赶直面进击2025

银白色待焊车架随输送带停下，紫色的机械手稳稳将其卡住定位，几台亮黄色的机器人齐拥而上，瞬间火花四溅，各焊点逐一完成，一分钟内被送往下一个工作岛，同时也迎来下一个待焊车架。这就是发生在上汽通用武汉工厂的焊装车间内的日常一幕，该车间2015年刚刚投产，目前拥有452台机器人，自动化率已高达97％。在2011年，机器人在中国的销量还仅有2.2万台，到2014年已跃升至5.7万台，中国连续两年稳坐全球机器人市场首位。而机器人从事的工作岗位，也由一开始重体力、重复性以及可能会对人体健康产生影响的工位，慢慢发展成无人工作岛、无人生产线、无人车间。时至今日，机器人在中国制造中的角色，遍布钣金加工、抛光打磨、喷涂、分拣、包装码垛等各个生产工序。只要你能想到的行业，都可以用到我们的机器人。上海发那科机器人有限公司（下称上海发那科）一位员工向记者表示。早在2012年，中国已就机器人产业开始国家级的战略布局，可以说，正是这样的政策催化，以及频频出现的用工荒，带动了机器人市场此前三年的爆发性增长。如今中国制造2025概念的提出，尤其是智能制造和智能工厂的装备需求，又为进击的机器人们打了一针兴奋剂。政策馅饼对于《中国制造2025》中提及的重点任务推进制造过程智能化一项，东莞力生机械设备有限公司（下称力生公司）董事长张高强可谓烂熟于心。文件中提出：在重点领域试点建设智能工厂/数字化车间，加快人机智能交互、工业机器人……的应用，促进制造工艺的仿真优化、数字化控制、状态信息实时监测和自适应控制。这被他视作公司未来的发展方向。张高强介绍，力生公司已经在5月成立了一个培训中心，主要就是对员工进行机器人应用的培训；此外还计划增设工程中心，针对视觉应用和控制系统进行自主研发。他甚至已经打算将公司名称改为广东力生智能。这家成立于1996年的生产线供应企业，正由原本的机械设备行业，全面向智能制造业转型。像力生公司这样半路出家的企业，在机器人行业比比皆是。东莞机器人技术协会会长蒋仕元向记者证实，他所知的绝大多数机器人相关企业，崛起于2014年东莞机器换人政策推出之后。2014年1月，《工业和信息化部关于推进工业机器人产业发展的指导意见》（下称《指导意见》）首次明确提出了机器人密度（每万名员工使用机器人台数）达到100以上的目标。2013年，中国机器人密度仅为30。在用工密集的长三角、珠三角各地，针对机器换人项目的补贴政策纷纷出台。从中央到地方乡镇，都有配套的政策支持。据我所知，购买国产的机器人，可以（从东莞市获得）补助15％。镇一级还有配套补贴，比如说拿到市里100万元补贴，不同的镇会拿出0.2、0.3、0.5，甚至是1∶1的配套补贴。蒋仕元介绍，正是在这样的政策驱使下，有些企业为了让自己高大上，都是不惜血本。特别是对一些小的企业来说，有补贴当然最好。其他如广东广州、中山，浙江嘉兴、杭州，江苏昆山、宿迁等地，也先后推出了机器换人的持续政策。馅饼不仅落在机器人应用企业头上，不少企业瞄准了机器人的销售和集成市场。蒋仕元回忆，在2012年至2013年间，他供职某3C制造企业时，作为首先开始机器换人项目的企业之一，公司想要在国内找一家合适的机器人集成商还十分困难。为了建成首个无人车间，公司耗资上亿元，所有设备均由国外进口，就连调试的工程师都是国外派过来的，光工资就不得了。情况仅在2014年一年间就发生了翻天覆地的变化。2015年1月，东莞市机器人技术协会副会长罗百辉参加某行业研讨会时公开声称：中国从事机器人业务的企业，正在以每周两家的速度不断递增。价格硝烟作为机器人产业研究者，罗百辉统计后认为：在4000多家机器人厂商中，至少75％以上是系统集成商即自己不生产机器人，而是以购买机器人制造企业的本体，为客户提供系统性的解决方案，行内俗称交钥匙工程。在行业的疾速发展中，价格被急剧压缩，现在国内一些企业的报价，几乎只是原来外企的一半。这样的价格战对于应用企业来说求之不得。蒋仕元在原3C企业时所设的无人化车间，要收回成本耗时十分漫长。对当时的他和同事们来说，投资这条生产线，很大程度上是为了争取客户，比如说有些苹果的订单，你没有高端设备，它就不给你做。在竞争充分的2014年，通常把三年以内回本当作一个标准。但也要看什么样的企业、生产什么样的产品，有的可能几个月就可以收回成本。比如一条线原本要十几个工人，改造后可能就只需要两个人，它的回报率就很明显了。«上一页12下一页»

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